Cómo roscar y troquelar hilos

Los hilos pelados son inevitables, por lo que esto es una necesidad.

chrisasacamara

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Todo el que ha trabajado en un automóvil conoce el dolor y el sufrimiento que supone pelar o dañar los hilos. Le puede suceder y le sucederá a cualquiera que se encuentre en un viaje desgarrador y, a menudo, se siente como un firme callejón sin salida para el aficionado al bricolaje ocasional. Estoy aquí para decirles que esta no es su señal para ir a un taller y para mostrarles que roscar y reparar roscas no es tan malo.

Hay un par de formas de reparar un hilo dañado. Los mejores métodos son utilizar un juego de machos y matrices para roscar o utilizar un inserto de rosca que reemplace la rosca original. Por lo general, sucede en ese orden de todos modos. Los hilos que están dañados sin posibilidad de reparación se vuelven bastante obvios después de unos pocos intentos de perseguirlos.

Lo primero es lo primero: necesitará un juego de machos y matrices. Harbor Freight tiene un juego económico que funciona bastante bien para aplicaciones automotrices donde los metales son blandos y tolerantes. En otras palabras, la mayoría de las cajas de mierda de nuestro proyecto tendrán aluminio, acero y hierro fundido; Definitivamente no son materiales exóticos como el magnesio. Aunque el Acura TSX 2004 utiliza una carcasa de caja de cambios de magnesio y es un gran proyecto de automóvil. Aún así, la mayoría de los metales de grado automotriz no son lo suficientemente duros para vencer a un juego básico de machos y matrices.

Una vez que tenga su juego de machos y matrices, debe averiguar el tamaño y el paso de las roscas dañadas. El tamaño es el diámetro de la porción roscada del perno y el paso de la rosca es el espaciado o densidad de las roscas. La forma más sencilla de determinar esto es tomando un perno que se fijaría en las roscas dañadas y comparándolo con el grifo, que es la herramienta que parece un perno. También puede utilizar uno de los troqueles para enroscar el perno y verificar sus especificaciones. Los troqueles son los pequeños discos con roscas por dentro.

También puedes comparar visualmente el grifo con el perno para ver si coinciden. Si los hilos pueden encajar uno dentro del otro, debería poder usar ese grifo. Desafortunadamente, la siguiente parte es la más difícil.

Existen algunas técnicas para roscar un hilo. Algunas veces, seguir el hilo funciona muy bien y es simple. Todo lo que debe hacer es enroscar el grifo en el orificio del perno dañado para enderezar las roscas. Si mantiene la clasificación de torsión específica, trabajo hecho. Si no es así, hay dos opciones: perforar un orificio más grande para un perno más grande o usar un inserto roscado.

Roscar un orificio más grande no es práctico y generalmente imposible en la mayoría de las situaciones de automóviles, pero en el raro caso de que sea factible, puede roscar fácilmente un tamaño más grande que el estándar sin perforarlo primero. Sin embargo, si ya va a hacer un agujero más grande, una alternativa mucho mejor es un inserto roscado.

La mayoría de ustedes conocerá un inserto de rosca como Helicoil, pero todos funcionan de la misma manera en general. La mayoría de las tiendas de repuestos para automóviles tendrán un kit de inserción de roscas en stock y yo utilicé el kit de la marca Autozone. Debe venir con su propio grifo, la herramienta para enrollar el inserto de hilo en el nuevo orificio y los insertos de hilo por sí solos. El proceso es sencillo pero requiere cierto cuidado.

La parte más importante al roscar la rosca del inserto es roscar el orificio lo más recto posible. Cometí el error de no enderezar algunos perfectamente y los tornillos no quedaron planos. Para mi solución específica, no importó demasiado, pero es ideal distribuir la carga del perno de manera uniforme. Golpear el orificio torcidamente puede hacer que los pernos se aflojen con el tiempo.

Una vez que hayas abierto el grifo lo más recto posible, no estaría de más tener un poco de aceite de corte, pero no es necesario para esta operación. Asegúrese de enroscar el grifo media vuelta a la vez y retroceder un cuarto de vuelta. Esto permite que el grifo extraiga los restos metálicos. Haga esto hasta que el grifo toque fondo y retírelo. Ahora, use la herramienta de inserción de hilo para instalar el inserto. El inserto roscado se enroscará como un perno normal y podrá utilizar la herramienta para asentarlo completamente. Tenga en cuenta que una vez que se enrosca el inserto, no se saldrá según el diseño.

Instale el inserto hasta que quede uno o dos hilos debajo de la parte superior del orificio. Luego, puede girar la herramienta de inserción 90 grados para romper la espiga con un golpe sólido. Limpie la rosca con un poco de aire comprimido y compruebe si hay residuos. Una vez que se vea claro, debería estar listo para usar. En mi experiencia, las inserciones roscadas de aluminio pueden soportar mucho más torque que las roscas originales. Aún así, siempre debes apretar según las especificaciones.

Si el perno está en un lugar difícil, este proceso puede ser exponencialmente más difícil. Si ese es el caso, recomiendo quitar la pieza y trabajar en un banco. Si está pegado permanentemente al automóvil o es difícil de quitar, simplemente deje el mayor espacio posible para usted. De lo contrario, feliz desgarramiento.